Совет нужен: сервис с кузовнёй на севере

Привет всем

Во время грозы с четверга на пятницу мне на машину прилетала рама от лоджии.
За катом фотка, кому интересно :)

Посоветуйте, пожалуйста, сервис или мастера в районе севера или петроградки, которые приведут машину в порядок.
К официалам соваться еще не пробовал, но что-то подсказывает, что будет дороговато.

Что надо делать точно:
- Править и красить крышку багажника
- что-то делать с задней правой стойкой (или как это называется?) – там довольно большая вмятина
- поставить стекло
- привести в порядок всякий пластик в салоне – задняя полочка и т.п.

Сколько это все может стоить?

Чем оттереть?

Подстрелила меня на Руставели буханка (ЛП пешеходу от которого он уворачивался).
Я от отечественных хитростей далека, предполагаю что гадость, которой была обработана нижняя часть кузова УАЗа что-то антикоррозийное. Чем бы оттереть, что бы не ездить месяц грязнулей?

Калининскому отделу зачот – за 15 минут все написали и за поставновлением можно уже во вторник ехать. В РГС кстати пусто, вызывали быстрее, чем бумажки успевала заполнить.

ППП: почти пешеходный привет

Сегодня утром, немного укатавшись с Реаниматором, мы ехали домой, но нам зачем-то перекрыл дорогу к дому гаишный мерс. За мерсом просматривалась пробка, что для утра субботы в нашем тихом райончике весьма странно. А в хвосте этой пробки я разглядела что-то похожее на наклейку спб_авто. Припарковалась быстренько неподалеку, пошла смотреть, вдруг там помощь нужна или еще что.
Короче, ничего там не случилось, но каждый хотел убедиться в этом сам, просто у нас на Клинском снимали кино, а сообщница на черном логане изображала массовку. :)
ПРИВЕТ!

домен с коротким именем

У ОСВ появился новый домен, его ещё удобнее указывать на листовках и плакатах.
Встречайте!

RU-VEDERKO.RU

Синее ведерко добралось до Тибета

Оригинал здесь

И снова здравствуйте! Почти недельный перерыв был связан с полным отсутствием Интернета под рукой. Забрались в такое место, что при всем развитии китайских средств связи, сети все таки нет. Пишу сжато, каналы связи ограничены. По приезду будет полнейший фотоотчет.

Добрались до горы Кайлас за три дня, это примерно 800 км, по бездорожью. Потом – три дня пешком вокруг горы, после чего проехали еще на север около 100 км, до горячих гейзеров Тиртапури и монастыря гуру Римпоче. Далее вернулись и переночевали у берегов озера Манасаровар. И вот, по истечении еще трех дней пути обратно, в сторону Непала, мы добрались до населенного пункта Тингри (в переводе с тибетского – южный). Южный – потому что находится в Южных Гималаях. Отсюда примерно 70 км до базового лагеря Эвереста, куда мы завтра и двинем. Пробудем там три дня.

Пешим ходом вместе с местными жителями:

Вот такая фантастика на рассвете у озера Манасаровар:

Местные жители знакомятся с «Синим ведерком»:

Вид от пос.Тингри на вершину Чоою (8500 м):

И, наконец, традиционная загадка – на фото ниже вроде бы все ясно. А что на заднем плане? Честное слово, фотошопом воспользоваться возможности не было.

Содержание предыдущих серий путешествия astolbunov :
На пути к Эвересту
На горизонте – Кайлас
Тибет. 5-й день пути
Начало испытаний
На пути из Катманду в Жангму
Завтра в Гималаи!
В Тибет! Пока в Непале
Путешествие в Тибет. День 1-й
"Синее ведерко". Путешествие к вершине мира

Moscow lowered MK6

Фотки 6-го гольфа гти. Многие уже называют его самым низким шестым в Москве.
Фотки делались совершенно в разное время. Поэтому немного разные по цвету. И, кстати, да, на фарах пленка.

Под катом 3 фото.

Обвес для Porsche 911 Turbo от Misha Design

Американское тюнинг-ателье с названием “Misha Design” создало новый GTM обвес для Porsche 997 Turbo. В то время как отдельные запчасти могут вызывать некоторые сомнения, полный комплект выглядит достаточно неплохо и придает автомобилю больше элегантности.

Для примера, невзрачный стоковый капот уступил место новому с прямоугольным выступом посредине. Подобный элемент достаточно хорошо смотрится на американским масклкарах, но на плавных обводах 997 модели он выглядит отлично. Опциональные углепластиковые ребра крепятся прямо на капот, а передний бампер повторяет очертания TechArt 911 Turbo GTStreet.

Строительные лицензии – быстро и надежно, по доступной цене.

Даже если несмотря ни на что тюнинг все же кажется вам слегка уродливым – по крайней мере задний карбоновый диффузор и вентиляционные решетки в заднем бампере остаются достаточно функциональными. Они не только уменьшают вес автомобиля, но также и увеличивают прижимную силу задней части. Также сзади появился новый спойлер, высота которого автоматически изменяется в зависимости от скорости автомобиля.

В конце концов, функциональные доработки в виде переднего спойлера, капота и заднего бампера не настолько сильно портят внешний вид автомобиля. Это мое личное мнения, а что думаете вы по этому поводу?

Актуальная проблема нашего времени – утилизация старых авто. Где, как и за сколько – полезная информация для автолюбителей.

Автопробег на Урал

Совершил автопутешествие Питер – Челябинск и обратно.

Маршрут туда: Санкт-Петербург – Вышний Волочек – Углич – Ярославль – Кострома – Киров – Пермь – Кыштым – Челябинск. 2600 км по счётчику, 3 дня пути.

Маршрут обратно: Челябинск – Уфа – Димитровград – Ульяновск – Арзамас – Муром – Владимир – Москва (в объезд по А-108 через Сергиев Посад – Дмитров – Клин) – Санк-Петербург. 2780 км, с затратами на осмотр достопримечательностей, те же 3 дня.

Дорога везде есть. На северном маршруте местами не очень, но в целом ехать можно. Если кого интересуют подробности – спрашивайте в коментах.

Land Rover. Ассортиментная линейка. Фрил…

Марке Land Rover около шестидесяти лет (строго говоря, 62 года), Range Rover на двадцать лет моложе (Википедия о Land Rover – http://ru.wikipedia.org/wiki/Land_Rover). Особенность этого британского феномена в том, что основой легенды стала единственная модель – Defender (Дефендер, «защитник»). Дефендер – голубая мечта детства многих подростков, толкающая их на приобретение Уазиков.

Сегодня компания (пару лет назад приобретенная индийским магнатом Ратаном Татой) производит 5 моделей: культовый Дефендер (эталон «правильного» внедорожника, продается меньше всех), Фрилендер (самая массовая модель, от трети до половины продаж), Дискавери (массовый вседорожник), Рейндж Ровер (любимый автомобиль банкиров) и Рейндж Ровер Спорт (на базе Фрилендера). В августе на Автосалоне увидим шестой вариант – сделанный на платформе Фрилендера гламур-кроссовер (верхняя часть – купе, снизу кроссовер).

Россия – третий по величине рынок для машин компании, больше продается только на родном великобританском и в США. В самом хлебном предкризисном 2008 году Land Rover продал в России около 20 тысяч машин, сейчас, естественно, продает вдвое меньше. Самая демократичная и массовая модель – Freelander (реальная цена машины около полутора миллиона рублей, т.е. 50т.долларов). У меня в семье три машины (две старых Ауди и Порш) и мотоцикл (не самый бедный я), но Фрил – новый и не в кредит, мне не по карману. Дискавери – дороже (два, два с половиной миллиона), не говоря о Рейнджровере (четыре миллиона рублей). Следовательно, то, что я здесь пишу интересно в практическом плане только лишь для 1-1,5% российских семей, которым эти машины по средствам. Всем остальным, только в порядке пускания слюней.

Мне принципиально интересны наиболее «рыночные» машины, т.е. машины, делающие парк на рынке. Вероятно для компании Рейндж и Рейндж Спорт являются volume maker (источником дохода), т.к. по цене существенно дороже а по себестоимости предположительно такая же. Я попросил для потестить самый дешевый (хм! 1500000 руб.) Freelander (Vikipedia http://ru.wikipedia.org/wiki/Freelander_2).

 

Во время трехдневных путешествий, к своему удивлению, отметил, что на дороге много Лендроверов, в Нерезиновой – Рейндж, на дорогах – Дискавери. Вероятно, большая часть популяции сосредоточена вокруг Столицы.

Еще одна особенность марки – система дистрибуции. Компания имеет в России около сорока дилеров. Примерно столько же имеют и Мерседес и Ауди, не случайно бренд претендует на премиумный имидж. Другой стороной такой немассовой дистрибуции является невозможность или крайняя проблематичность ремонта и обслуживания этих машин вдали от дилерских подъемников (например в регионе Курска-Белгорода эксплуатируется аж четыре Дефендера). Проблема элементарно в логистике запчастей и опыте обслуживания.

Собственно, доставшийся мне Freelander, как его классифицировать и с чем сравнивать. Покатавшись на нем несколько дней, я долго не мог поверить, что это компакт-кроссовер. Сама приставка «компакт» совершенно с автомобилем не вяжется, он огромен как изнутри, так и снаружи. Похоже, у пользователей внедорожников свои представления о размерах.

В том, что это Кроссо́вер (CUV – Crossover Utility Vehicle), а не внедорожник, сомнений нет. Никаких блокировок и пониженных передач, но хорошо приспособлен для городской езды. Типичный паркетник, но друзья-внедорожники отмечают хорошие задатки и рудименты внедорожника. В каждой из трех поездок (в Мышкин, Мещеру и Тарусу), мы, естественно, съезжали с асфальта и действительно машина ведет себя весьма уверенно на проселке.

Подробно о впечатлениях драйва Freelander – в следующем посте, про поездку в волшебный г.Мышкин, а вот здесь перечень одноклассников (от Википедии):

Компакт-кроссоверы: Audi Q5, Acura RDX, BMW X3, Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Ford Escape, Ford Kuga, Honda CR-V, Honda Element, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jeep Compass, Jeep Patriot, Land Rover Freelander 2, Mazda Tribute, Mercury Mariner, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Nissan Rogue, Nissan Qashqai, Pontiac Vibe, Renault Koleos, Saturn Vue, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Shkoda Yeti, Tata Safari, Toyota Matrix, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Естественно, выкидываем из списка рассмотрения китайцев и корейцев. В Джипах, Хонде, Субару, Шкоде и Сузе я ездил, однозначно, Фрил предпочтительнее…

 

Land Rover. Ассортиментная линейка. Фрил…

Марке Land Rover около шестидесяти лет (строго говоря, 62 года), Range Rover на двадцать лет моложе (Википедия о Land Rover – http://ru.wikipedia.org/wiki/Land_Rover). Особенность этого британского феномена в том, что основой легенды стала единственная модель – Defender (Дефендер, «защитник»). Дефендер – голубая мечта детства многих подростков, толкающая их на приобретение Уазиков.

Сегодня компания (пару лет назад приобретенная индийским магнатом Ратаном Татой) производит 5 моделей: культовый Дефендер (эталон «правильного» внедорожника, продается меньше всех), Фрилендер (самая массовая модель, от трети до половины продаж), Дискавери (массовый вседорожник), Рейндж Ровер (любимый автомобиль банкиров) и Рейндж Ровер Спорт (на базе Фрилендера). В августе на Автосалоне увидим шестой вариант – сделанный на платформе Фрилендера гламур-кроссовер (верхняя часть – купе, снизу кроссовер).

Россия – третий по величине рынок для машин компании, больше продается только на родном великобританском и в США. В самом хлебном предкризисном 2008 году Land Rover продал в России около 20 тысяч машин, сейчас, естественно, продает вдвое меньше. Самая демократичная и массовая модель – Freelander (реальная цена машины около полутора миллиона рублей, т.е. 50т.долларов). У меня в семье три машины (две старых Ауди и Порш) и мотоцикл (не самый бедный я), но Фрил – новый и не в кредит, мне не по карману. Дискавери – дороже (два, два с половиной миллиона), не говоря о Рейнджровере (четыре миллиона рублей). Следовательно, то, что я здесь пишу интересно в практическом плане только лишь для 1-1,5% российских семей, которым эти машины по средствам. Всем остальным, только в порядке пускания слюней.

Мне принципиально интересны наиболее «рыночные» машины, т.е. машины, делающие парк на рынке. Вероятно для компании Рейндж и Рейндж Спорт являются volume maker (источником дохода), т.к. по цене существенно дороже а по себестоимости предположительно такая же. Я попросил для потестить самый дешевый (хм! 1500000 руб.) Freelander (Vikipedia http://ru.wikipedia.org/wiki/Freelander_2).

 

Во время трехдневных путешествий, к своему удивлению, отметил, что на дороге много Лендроверов, в Нерезиновой – Рейндж, на дорогах – Дискавери. Вероятно, большая часть популяции сосредоточена вокруг Столицы.

Еще одна особенность марки – система дистрибуции. Компания имеет в России около сорока дилеров. Примерно столько же имеют и Мерседес и Ауди, не случайно бренд претендует на премиумный имидж. Другой стороной такой немассовой дистрибуции является невозможность или крайняя проблематичность ремонта и обслуживания этих машин вдали от дилерских подъемников (например в регионе Курска-Белгорода эксплуатируется аж четыре Дефендера). Проблема элементарно в логистике запчастей и опыте обслуживания.

Собственно, доставшийся мне Freelander, как его классифицировать и с чем сравнивать. Покатавшись на нем несколько дней, я долго не мог поверить, что это компакт-кроссовер. Сама приставка «компакт» совершенно с автомобилем не вяжется, он огромен как изнутри, так и снаружи. Похоже, у пользователей внедорожников свои представления о размерах.

В том, что это Кроссо́вер (CUV – Crossover Utility Vehicle), а не внедорожник, сомнений нет. Никаких блокировок и пониженных передач, но хорошо приспособлен для городской езды. Типичный паркетник, но друзья-внедорожники отмечают хорошие задатки и рудименты внедорожника. В каждой из трех поездок (в Мышкин, Мещеру и Тарусу), мы, естественно, съезжали с асфальта и действительно машина ведет себя весьма уверенно на проселке.

Подробно о впечатлениях драйва Freelander – в следующем посте, про поездку в волшебный г.Мышкин, а вот здесь перечень одноклассников (от Википедии):

Компакт-кроссоверы: Audi Q5, Acura RDX, BMW X3, Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Ford Escape, Ford Kuga, Honda CR-V, Honda Element, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jeep Compass, Jeep Patriot, Land Rover Freelander 2, Mazda Tribute, Mercury Mariner, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Nissan Rogue, Nissan Qashqai, Pontiac Vibe, Renault Koleos, Saturn Vue, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Shkoda Yeti, Tata Safari, Toyota Matrix, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Естественно, выкидываем из списка рассмотрения китайцев и корейцев. В Джипах, Хонде, Субару, Шкоде и Сузе я ездил, однозначно, Фрил предпочтительнее…